Industrialisation des Produits de Tuning Automobile
Ce blog contient des informations sur les procédés de fabrication de piéces en Polyuréthane PU suivant la technologie RIM. Ces pièces sont en majorité destinées au marché automobile et particulièrement le tuning auto
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Pièces de type Pare Choc
Posté à 02:01, 17/02/2008
Exemple de pièces type PARE CHOC

Pare Choc Arrière de Peugeot 306

Pare Choc Avant de Peugeot 306

Pare Choc Avant type BMW

Pare Choc Avent type BMW modélisés en CAO Vue 3D
Pour plus de détails sur la technologie de coulage Polyuréthane cliquez ici
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Pièces de Type Bas de Caisse
Posté à 01:58, 15/02/2008
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Exemple de pièces type BAS DE CAISSE ou Jupe

Bas de caisse Peugeot 306

Bas de caisse de type EVO Carzone (Réglable)

Bas de caisse M3 de type EVO Carzone (Réglable)

Bas de caisse Samurai Carzone

Bas de caisse avec prise d'air
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Pièces de type Ailerons ou Bequet de coffre
Posté à 01:56, 13/02/2008
Exemple de pièces type AILERON ou Bequet de Coffre

Aileron type BMW Standard sans feu de Stop

Aileron type BMW Carzone avec ou sans feu de stop

Ailerons Standards Modélisés en CAO Vue 3D avec feu de stop intégré

Aileron de Coffre Modélisé en CAO Vue 3D.
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Pièce de type entrée d'air ou Prise d'air
Posté à 01:55, 11/02/2008
| Pièces automobiles en Polyuréthane |
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Le procédé RIM ( Réaction In Mold) permet de produire en petites séries des pièces de grandes dimensions sans avaoir a supporter d'investissement lourds. Asie Technique réalise pour le compte de donneur d'ordre la conception et la fabrication de pièces pour le secteur automobile. Nous utilisons de manière systématique de la résine de polyuréthane de marque Française Axson, type RIM876, qui offre une bonne tenue aux Ultra Violet, et une excellente résistance mécanique.
Ci contre un exemple d'entrée d'air type Peugeot.
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Le procédé RIM
Posté à 01:51, 9/02/2008
| RIM & Polyuréthane Basse Pression |
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La technologie RIM ( injection à basse pression de polyuréthane ) est utilisée lors que les coûts d'outillages en acier sont trop importants. En effet il convient de considérer un coût inférieur de plus de 60% avec la technologie des moules aciers. En contrepartie le prix unitaire des pièces est alors supérieur en raison de la finition manuelle nécéssaire.
Un moule est réalisé à partir d'un maitre modèle, une résine epoxy vient mouler la forme de la pièce de manière fidèle. Cette résine est alors supportée par une architecture fibre de carbone et béton, le tout est maintenu par une structure métallique.
  
La matière PU est coulée dans le moule, une réaction de solidification de la matière se produit et forme ainsi la pièce. Celle ci doit etre ébavurée et dégraissée avant de subir d'autre traitement.
Nous utilisons cette technologie surtout dans le secteur automobile et médical, lorsque les séries sont petites. Cette technologie est avantageuse pour les grandes pièces car elle permet d'éviter de lourds investissements en outillages conventionnels.
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