Chacun d’entre nous connaît approximativement le prix d’une voiture neuve de moyenne gamme de l’ordre de 15000 Eu pour une Renault Clio 1.6 16V ou une Peugeot 206 XS 1.6 16V (voitures utilisées en formules de promotion). Pour participer à des rallyes, cette même voiture doit posséder tous les élements de sécurité obligatoires (arceau, extincteur, harnais, baquets, attaches-capots...), les crochets de remorquage doivent être de couleur orange, rouge ou jaune; les vitres doivent avoir un film anti-déflagrant d'une épaisseur minimale de 100 microns. …), ah j’oubliais, avant d’installer tous les élèments de sécurité, il est bon de “décarcasser” l’auto complétement pour pouvoir ainsi rigidifier la caisse au poste à souder (MIG ou TIG), ceci est une étape primordiale pour une “longue” vie de la voiture.
Pour les passionnés qui veulent des chevaux dans leur moteur, une préparation moteur basique pourra être effectuée sans beaucoup d’outillage (remplacement de l’échappement, changement du filtre à air…), mais pour une préparation plus poussée (rectification des soupapes, cartographie moteur…) mieux vaut aller chez un professionnel, mais les tarifs ne seront pas les mêmes.

Mais une voiture de rallye, ce n’est pas qu’un moteur !!! Amortisseurs, freins, embrayage, électricité, boîte… sont autant élements à remplacer pour une meilleure efficacité de l’engin. Pour une voiture de bonne préparation, compter le double de son prix d’achat neuve. Sinon, il y a des autos d’occasion déja préparées à tous les prix.
Attention: une voiture beaucoup préparée demandera plus d’entretien, les prix des pièces ne seront pas les mêmes et on ne confie pas un bolide de course au garagiste du coin.

Une voiture de rallye, c’est certes un moteur, mais surtout, des suspenSIONS, des FREINS et de la MOTRIcité. Rien ne sert d’avoir 300 chevaux sous le capot, si on est obliger de freiner 50m avant les autres par manque de puissance de freinage.

Donc voilà, pour les personnes qui ne sont pas encore découragées, n’oubliez pas qu’avant de s’inscrire à un rallye, il faut une licence, un casque, des gants, une combinaison et des bottines (prévoyez 1000eu).
Derniers frais à prévoir: comme chacun le sait peut être, une voiture de course, n’a pas le droit de rouler en dehors d’une course!!. Prévoyez peut être l’achat d’un plateau, pour balader votre bolide en toutes circonstances. Celui-ci servira surtout au retour de la voiture après la course, car si vous arrachez une roue en spéciale, comment allez vous rentrer chez vous (à 2 heures de routes du parc fermé), si vous n’avez pas de plateau; sur l’autoroute à 60 km/h avec des étincelles qui sortent sous la voiture, que nenni.

De plus de 50 000 Eu ou presque à moins de 3000 Eu d’investissement, les différences de préparation seront flagrantes.

Les frais d’engagements, les pneus, l’essence, la maintenance, les reconnaissances, l’hébergement, la nourriture et les imprévus, sont plein de petits facteurs à prévoir lors d’une participation à un rallye. Un petit rallye coûte évidemment moins cher qu’un grand rallye.

Le plus incontrôlable dans un rallye, ce sont les sorties de routes; d’un simple phare cassé, en passant par le changement de la caisse, les sorties coûtent souvent cher.