Pour ceux qui ne me connaissent pas, je m’appelle Bastien et j’ai mis ce blog sur le net pour vous faire découvrir ma passion : le Rallye.

Voici quelques infos pour mieux me connaître :

J’ai bientôt 20 ans, je suis étudiant en dernière année de bac pro Maintenance des Equipements Industriels et j’habite à 6 km de Lyon.

Ce blog parle des rallyes amateurs et de tout ce qui suit :

Dans l’ordre, les sujets traités seront:

 Le rallye: une passion coûteuse.

 Les réglements: groupes/classes.

 Comment s’approcher du monde du rallye?

 Ma participation au télethon.

 Résultats des pilotes du site.

 D’autres sites existent, regardez les.

 Le jargon du Rallye.

 Petites annonces.

 Livre d’or.

BONNE VISITE...

Chacun d’entre nous connaît approximativement le prix d’une voiture neuve de moyenne gamme de l’ordre de 15000 Eu pour une Renault Clio 1.6 16V ou une Peugeot 206 XS 1.6 16V (voitures utilisées en formules de promotion). Pour participer à des rallyes, cette même voiture doit posséder tous les élements de sécurité obligatoires (arceau, extincteur, harnais, baquets, attaches-capots...), les crochets de remorquage doivent être de couleur orange, rouge ou jaune; les vitres doivent avoir un film anti-déflagrant d'une épaisseur minimale de 100 microns. …), ah j’oubliais, avant d’installer tous les élèments de sécurité, il est bon de “décarcasser” l’auto complétement pour pouvoir ainsi rigidifier la caisse au poste à souder (MIG ou TIG), ceci est une étape primordiale pour une “longue” vie de la voiture.
Pour les passionnés qui veulent des chevaux dans leur moteur, une préparation moteur basique pourra être effectuée sans beaucoup d’outillage (remplacement de l’échappement, changement du filtre à air…), mais pour une préparation plus poussée (rectification des soupapes, cartographie moteur…) mieux vaut aller chez un professionnel, mais les tarifs ne seront pas les mêmes.

Mais une voiture de rallye, ce n’est pas qu’un moteur !!! Amortisseurs, freins, embrayage, électricité, boîte… sont autant élements à remplacer pour une meilleure efficacité de l’engin. Pour une voiture de bonne préparation, compter le double de son prix d’achat neuve. Sinon, il y a des autos d’occasion déja préparées à tous les prix.
Attention: une voiture beaucoup préparée demandera plus d’entretien, les prix des pièces ne seront pas les mêmes et on ne confie pas un bolide de course au garagiste du coin.

Une voiture de rallye, c’est certes un moteur, mais surtout, des suspenSIONS, des FREINS et de la MOTRIcité. Rien ne sert d’avoir 300 chevaux sous le capot, si on est obliger de freiner 50m avant les autres par manque de puissance de freinage.

Donc voilà, pour les personnes qui ne sont pas encore découragées, n’oubliez pas qu’avant de s’inscrire à un rallye, il faut une licence, un casque, des gants, une combinaison et des bottines (prévoyez 1000eu).
Derniers frais à prévoir: comme chacun le sait peut être, une voiture de course, n’a pas le droit de rouler en dehors d’une course!!. Prévoyez peut être l’achat d’un plateau, pour balader votre bolide en toutes circonstances. Celui-ci servira surtout au retour de la voiture après la course, car si vous arrachez une roue en spéciale, comment allez vous rentrer chez vous (à 2 heures de routes du parc fermé), si vous n’avez pas de plateau; sur l’autoroute à 60 km/h avec des étincelles qui sortent sous la voiture, que nenni.

De plus de 50 000 Eu ou presque à moins de 3000 Eu d’investissement, les différences de préparation seront flagrantes.

Les frais d’engagements, les pneus, l’essence, la maintenance, les reconnaissances, l’hébergement, la nourriture et les imprévus, sont plein de petits facteurs à prévoir lors d’une participation à un rallye. Un petit rallye coûte évidemment moins cher qu’un grand rallye.

Le plus incontrôlable dans un rallye, ce sont les sorties de routes; d’un simple phare cassé, en passant par le changement de la caisse, les sorties coûtent souvent cher.

D’abord, pour commencer, il est bon de différencier le rallye moderne, du VHC, du raid ou des courses sur circuit.
Les VHC, se sont les véhicules historiques de compétition qui courent encore en sport automobile, le raid c’est le Dakar et les courses sur circuit, c’est les 24h du Mans ou la F1.

Le rallye est une discipline qui se court à deux, l’équipage est formé par un pilote et un copilote. Ces courses se déroulent sur des routes fermées à la circulation le temps du passage de l’épreuve. Un rallye se compose des reconnaissances (quelques jours avant l’épreuve pour “repérer” le terrain), les spéciales (c’est la course en elle-même sur des routes fermées), le routier ou les liaisons (portions de routes servant à relier un point de la course à un autre), les parcs fermés (parking où se garent les voitures en début et fin d’étapes) et les parcs d’assistance (genre d’immenses garages à ciel ouvert, ou les mécaniciens de chaque équipe bichonnent les voitures).

En rallye moderne, les voitures sont classées en 4 groupes de 4 classes chacuns (sauf pour le Groupe GT de série qui ne compte que 2 classes). Chacun de ces groupes à ses propres réglements.

• Groupe A/FA: voitures conçues pour le rallye, beaucoup de modifications sont possibles. Les WRC appartiennent à ce groupe et pas à un autre.
• Groupe N/FN: voitures de série, peu de modifications sont possibles.
• Groupe F2000: royaume du bricoleur, beaucoup de modifications possibles.
• Groupe GT de série: ces voitures doivent rester dans un état strictement de série.

Chacuns de ces groupes, se composent de classes de cylindrée. Ainsi, les voitures d’une même classe de cylindrée se battent entre elles pour le gain de leur classe et ne viennent pas ici gêner la bagarre des autres classes qui se battent également pour la victoire.

Un classement général du rallye, donne les positions finales de chaque concurrent, dans ce cas là, fini les groupes ou les classes. Le classement géneral réunit et mélange toutes les voitures.

Déja, la patience sera un premier atout. Ensuite, “courtisez” les parcs fermés ou les parcs d’assistance, histoire de faire peut être des rencontres, commencez par faire de l’assistance et puis enfin lancez vous, mais doucement.

Pour ma part, j’ai commencé à approcher le rallye en 2001, j’étais spectateur, ensuite, j’ai participé à des réunions de commissaires et j’ai installé des bottes de pailles sur la super spéciale de Gerland (Rallye de Lyon-Charbonnières-Rhône). Puis j’ai passé une petite annonce pour faire de l’assistance avec un pilote, celui ci ma appellé et cela à marché. Depuis deux ans, j’ai rencontré 2 pilotes lors d’un stage en entreprise, ils sont devenus des amis avec qui je fais des baptèmes de copilotes tous les ans à l’occasion du Télethon. Depuis j’ai eu l’occasion de rencontrer, pilotes et copilotes. De cette façon, les portes s’ouvrent doucement mais sûrement. J’ai également participé à “Rallye-Jeunes”.

En 2 ans de participation au Télethon de Janneyrias dans l’Isère, j’ai effectué 5 baptèmes de copilote. Dans l’ordre: Pierre Tournier - Citroën AX Sport FA5, Ludovic Gaillard - Citroën Saxo VTL F2-13, Cyril Geoffray - Peugeot 106 S16 N2, Olivier Berger - Peugeot 106 S16 N2 et David Mollas - Renault Clio Williams FN3.

La spéciale de 1 ou 2 km, n’est pas très rapide, en 5 baptèmes, nous avons guère dépassé les 115 km/h. Des chicanes en bottes de paille, sont installées au bord de la route et donnent un peu de piment à la mini-spéciale.
Le parc fermé se compose chaque année d’une trentaine d’autos et le clou du spectacle en 2005 était la présence d’Yves Pezzutti et sa ex-Clio Maxi A7.

Pour les interressés, le télethon c’est le premier samedi du mois de décembre à 20 km a l’est de Lyon, derrière l’Aéroport Lyon St-Exupery.

 Pierre Tournier - AX Sport FA1: 2ème de classe à la finale de la Coupe de France des slaloms.

 Eddy Orjelet et Amandine Morel - AX GT F2-12: prochaine épreuve : rallye épine mont du chat.

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Je tiens a remercier toute ma famille au grand complet; tous mes amis; Laurence ; Malick; Ludo, Pierrot, Amandine, Gilles, Pad, Séb, Eddy, Marylin, Virginie, Bébert, Arnaud et tous ceux qui me suivent et peut être me reconnaîtront!
A bientôt dans les parcs d’assistance et aux alentours des parcs fermés !!

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