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restauration d'une motobécane B33. volet n°2 |
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Posté à 06:15 le 27/04/2006
Si vous arrivez par hasard sur ce blog le début de l histoire commence à :
http://www.blog-gratuit.com/motobec33/
Pour mémoire je suis en train de restaurer une moto de 250 cc une Motobécane B33 tout en essayant de vous raconter l histoire de cette machine au travers des années.
Photo de l'ancien propriétaire , un sacré motard qui a écumé toutes les routes de l'Ariége . Il est photographié ici trés probablement à côté de sa compagne .
Encore un monument de l'adminsitration :
Le Permis de Conduire de l ancien propriétaire (un simple carton délivré par l Administration) est d'une autre époque !
J'ai reçu de la part de la famille ces photos.Je les remercie tout particulièrement d’avoir accepté que je face ici un clin d’œil amical à son ancien propriétaire en les publiant .
Vive les vacances !
Mon épouse se croyait bien à l'abri de tout achat concernant mes motos pendant ces quelques jours de repos en Espagne. Rassurée sur ce fait , elle a réussi à me traîner au marché local , et entre les étalages de saucissons « zé charcutailles », de vêtements divers , j ai trouvé dans un bric à brac pas possible, une "trompette klaxon en cuivre a poire intégrée" un modèle que je qualifierai de luxueux et fonctionnel ! Soulagé de 25 euros, j ai parcouru le restant du marché comme un gosse, en klaxonnant dés qu’un bouchon d’autochtones se présentait
Dimanche 7 Mai , retour en France et sortie avec le club une matinée où nous étions une bonne vingtaine de motards . La balade se terminera à la brocante de la Queue des Yvelines dans l’odeur des merguez -frites ce qui change radicalement de l'odeur de l'huile de ricin ! Lundi 8 Mai , une petite sortie avec 2 bons copains en plus de Roch et José à qui j ai prêté une de mes D45S . Jamais nous avons eu en si peu de kilomètres autant de pannes …(deux sauts de chaîne , une fuite d’essence , tous les démarrages difficiles ( merci le restant d' essence 2005 de la tondeuse…..Quel C..!) Ce matin coup de téléphone chez Y.M.A. . Mes pièces vont-elles êtres prêtes
Et bien non le fournisseur d’aiguilles d'embiellage doit les chercher dans une botte de foin depuis 4 semaines
Jeudi 11 Mai , allo Y.M.A. ? vous avez des nouvelles de mes aiguilles ? Elles sont arrivées , le tout sera livrable en mileu de semaine prochaine ...
Mardi 16 Mai
....Allo Y.M.A. ? , vous avez des nouvelles ? Oui le travail est terminé......YES Je passe demain soir avant la fermeture prendre le tout.
Finalement c'est aujourd'hui "entre midi et deux" que j'ai récupéré le tout . Beau boulot ...mais 544 euros de moins dans ma petite poche !
Reste encore a trouver les segments mais là , j ai une idée ! Les activités vont reprendre, il était temps .
Voici les pièces reconditionnées :
Beau travail et plus de jeu !
Guide de soupape d'échappement neuf .
Déglaçage du cylindre et rectification des siéges de soupapes , avec rodage de l'ensemble .
Week-end du 21 Juin !
Que pensez vous que j ai fait ce week-end ?
Vous avez gagné , j ai remonté le moteur , calé la distribution et la magnéto , ajusté les segments … et voilà le travail ! ( Au passage, merci les photos, les enveloppes, le fil électrique …….)
Inventaire avant fermeture définitive !
Les segments de Didier ... Merci l'ami !
Il reste à monter le kick , mettre dans l'ordre le bouchon de vidange et l'huile , placer la pédale d'embrayage , mettre les câbles et une bougie ...
Voilà , la première partie de cette restauration s’achève. Le moteur est reconditionné pour un coût de 984 euros (magnéto, roulements, et travaux Y.M.A.) Le week-end prochain sera consacré à la balade des trois vallées La balade des trois Vallées : Une balade bien sympathique où nous étions une bonne trentaine de motos. Au début de la journée le ciel a été particulièrement grisâtre mais il a daigné enfin retrouver des couleurs plus sympatiques au fil des heures. Pour terminer nous avons même eu droit à un pique nique bien agréable sous un soleil de saison. 130 kilomètres sur les petites routes du coin où ma tobec C45S , fidèle compagne , a exceptionnellement manifestée de nombreuses ratées avec une perte de puissance significative en fin de parcours.J'ai franchi la ligne d’arrivée après avoir eu peur de terminer dans le balai …
( les photos de la balade sont sur le site des bielles de jadis ) Avant de partir en congés il faut bien donner du travail aux autres … - Ce matin j ai déposé chez le chromeur une trentaine de pièces qui devraient retrouver leur éclat d’origine avant la fin du mois en échange d’une bonne dose d’euros. - Les gardes boues sont chez un copain qui reste le roi du travail au chalumeau sur la dentelle d’acier, avec pour mission de boucher les trous inutilisés à la brasure ! - Le cadre est chez un autre pote avec pour mission de souder à l’arc le support de la selle et d’assurer dans un deuxième temps par 4 points de soudure le support des cale-pieds . - Le cadre, les jantes , les flaques de frein , moyeux et petites pièces ont rendez vous demain soir pour une peinture époxy noire chez un professionnel , qui devrait me rendre tout cela dés mon retour après sablage et traitement anti-corrosion . -Les rayons au nombre de 72 ( 215mm de long pour un Diamètre 3,4mm ) , les têtes de rayons , quelques billes pour la direction ( diamètre 4mm ) , deux autocollants , 2 bougies sont en commande chez macadam .
-Chez Chambrier , j ai commandé une couronne , un tube , un guidon , une pince pour la béquille arriére , une plaque avant ....en "avant les zeuros" ... Avec cela si tout se passe bien ….. je peux attaquer le remontage de la partie cycle dés mon retour !
II / La partie cycle ( Octobre 2006 )
Après la période des vacances, des fournisseurs en rupture de stock ou en congés annuel, des balades diverses avec les copains , et surtout quelques économies destinées à faire face à la suite du programme …. Il est enfin temps de reprendre les hostilités. Tout d’abord faisons le point :
La peinture : J' ai dans un premier temps récupéré les pièces peintes à l époxy. Du bon travail, les parties devant être protégées ont été masquées, l’ensemble des pièces a été sablé avant peinture . Petite particularité les jantes ont un plus , une bande verte avec deux liserets or du plus bel effet, le tout pour 220 euros ….
Les pièces : 1 tube d’échappement, des rayons et écrous, des billes, une plaque et quelques fournitures ……et hop 200 euros
Les pneumatiques : Achetés lors du deuxième rassemblement du Terrot Club de France pour 90 euros . Il reste encore les chambres à air et les fonds de jantes. Le chromage :
Avant :
Soit encore 150 euros de moins dans le cochon …. qui se révéle être de moins en moins gras l 'hiver arrive ... Il reste à faire sabler et peindre le réservoir, le pot, les gardes boues, l'armature de la selle , la boite à outils , les pièces des tés de fourche , les béquilles et deux trois babioles , refaire la selle avec son assise en cuir et ses ressorts ….. Passer tous les câbles, les commandes à polir et à nickeler ... Bon normalement au printemps la belle devrait pouvoir reprendre la route !
Les roues :
Une roue, quoi de plus bête mais aussi de plus pratique ? C’est rien, juste un truc qui va vous occuper sur une quinzaine de jours …. Il vous faudra extraire les vieux roulements qui depuis 1931 ont pris leurs petites habitudes, prendre les photos que vous avez bien sur sous la main et commencer à positionner les rayons en retrouvant une vieille connaissance de l’école primaire « les intervalles ». Il ne vous restera plus qu’à placer les nouveaux roulements après avoir éventuellement redressé au tour un axe marqué et légèrement voilé ou repris un filetage. Graissez-le tout copieusement. Les têtes de rayons étant un petit peu plus longues et dépassant en fond de jante j ai du affleurer l’ensemble à la disqueuse . En y allant doucement vous allez arriver à obtenir un ensemble qui ressemble à une roue et qui à force de réglages arrivera à tourner rond . (enfin pour ce qui me concerne presque !).
Derniére minute :
Bande de petits veinards , je viens de mettre en ligne la B33 de Roland terminée ...Un sacré boulot et une machine de plus qui est ainsi sauvée de la casse .
J ai également placé deux photos d'une B33 en vente sur Ebay , si cela peut aider le propriétaire .... www.blog-gratuit.com/d45s
Montage des pneumatiques et derniers réglages .....Remarquez sur la fourche , la pompe cadeau d'un ami ....
Bon ce WE je vais être au chômage technique. Le cadre est chez un ami pour une reprise de soudure sur la patte de maintien du pot d’échappement. le garde boue avant , la boite à outils et la béquille arrière en réfection chez mon carrossier favori. Le pot en préparation peinture et les mâchoires de freins pour la pose de garnitures neuves chez Roch. Bref j’ai des pièces dans tout le département des Yvelines. J’ai récupéré, peint à l’époxy, les té de la fourche, la béquille avant, l’armature de la selle, le cache culbuteur et trois pots sablés pour 179 euros, j’allais oublier deux chambres à air les fonds de jante, des arrêts de câbles pour les freins le tout pour 45 euros supplémentaires. Le cochon vire du rose au blanc mat, il va falloir perfuser avec des euros « le bestiaux » avant qu’il ne tombe raide sur le sol. Une idée finalement pour m’occuper à pas cher ce WE , je vais nettoyer et régler le carburateur et puis Dimanche il y a la balade mensuelle du club avec ma fidéle 175 Peugeot , seul probléme il fait froid en ce moment
Week-end froid, très froid et n’étant pas au mieux de ma forme j ai zappé la balade du club pour bricoler chez Roch. Dans un premier temps il a fallu courir après du diluant cellulosique dans toute la région, afin de diluer la peinture spéciale pot d’échappement de chez Restorm. Finalement c’est Sylvie qui ira chercher le fameux diluant après commande chez V.A. , pour faire cuire dans le four de sa cuisine nos pots fraîchement peint. Quand je vous dis qu’il faut avoir des épouses exceptionnelles !
Sinon la recette est simple , il faut peindre , laisser sécher une semaine et puis passer le tout au four en augmentant la température progressivement toutes les 15 minutes .La notice précise qu'il existe une "petite odeur" je confirme que pour l'odeur , car petite ...
Entre temps nous avons attaqués la réfection des garnitures de freins, encore un truc tout bête qui va bien vous occuper . Il faut dégarnir dans un premier temps, poncer, couper des bandes de ferrodo, les mettre sous presse afin qu’elles prennent la bonne forme, puis percer, coller à l’époxy les garnitures et riveter le tout .
Aprés il ne vous restera plus qu’à ajuter les garnitures dans leurs logements et positionner le tout dans la roue en éliminant tous les frottements parasites. Ce week-end , je bosse et il est déjà terminé ...C'était le Week-end des 50 ans de mon facteur du Désert , mon pote Robert et je n'ai pu y aller autrement que par la pensée , il y avait même le chasseur de lézard , encore un ami de ma période Afrique qui c'est vu attribuer ce nom suite à une panne sur la piste . Pour s'occuper il a alors chassé les lézards avec des pierres ...Craignez rien le bougre ne pourra jamais vivre des produits de sa chasse !
Que du bonheur ces deux oiseaux là !
Quelques photos pour faire le point sur cette restauration .
Je crois que je commence à tenir le bon bout ....... même si il reste du travail !
Bouteille à la mer : Je recherche un levier de frein inversé pour moto des années 30 ....si vous avez ....
suite à http://blog-gratuit.com/motobec332
Je suis un des deux grands malades cités dans ton texte...Posté par Roch des Bielles à 07:48 le 28/07/2006
Bonjour,
Lien permanent
Je suis un des deux grands malades cités dans ton texte...et le mari de la personne qui a fourni la tarte. Que de belles photos pour une superbe restauration. Je suis toujours ému quand renait une Tobec. Vivement que mon 350 pigot des années fin 30 que je retappe en // soit remonté pour que l'on goute ensemble au plaisir des routes Yvelinoises et que l'on "pourise" docteur Terrot- Magnat-Debon sur son RGST. Continue c'est un vrai bonheur de lecture. Amicalement Roch (roch.quatrefages@wanadoo.fr) |
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Rires assurés, 
au détriment de Y.M.A. qui voit une partie de ses commandes bloquées...soyons Zen ! 
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et 
! 
Commentaire sans titre
Il attaque maintenant la restauration d'une Motobécane Z 22 C.
En attendant, je lui pique sa Z 57 C. Nous sommes tous les deux des anciens membres de l'Amicale des Amateurs de Motocyclettes Anciennes, dans les années 70, en région parisienne. Nous résidons maintenant aux alentours du Mont Saint Michel, et le virus qui s'était mis en sommeil pendant 30 ans nous a repris depuis peu. On attend avec impatience la suite de tes exploits.
Si tu veux des photos et nous contacter,
voici notre adresse E.Mail : TJPAubin@AOL.Com
Salutations,
Françoise.