Attaquer la  restauration d’une telle machine nécessite quelques pré requis …

Sur le plan médical :

 Etre vacciné contre le tétanos J et ne pas être atteint de « rouillophobie », avoir une bonne dose d’inconscience, être très  patient, des notions de mécanique, d’usinage,  de l'outillage et du bon pas "des trucs du camion" , de la documentation , des photos de l'époque ,beaucoup de copains allant  du pro du boulon de 8 au pas de 100  au tourneur professionnel  …et traîner sur Internet afin d’obtenir au meilleur prix la pièce rare et manquante, pièce  si recherchée et qui achèverait enfin une restauration menée sur deux à trois années  ! 

Une femme en Or : 

Ou vivre seul......... Moi, quel bonheur,  j ai  la  perle rare à la maison !

Du temps :

Et  c’est ce qui me manque le plus …Une restauration reste pour moi un puzzle. J'essaye de placer si possible une pièce chaque soir ...Pas évident !

De l’imagination :

Placer des centaines d’ euros dans un tas de boulons rouillés n’est pas évident si l’on n’imagine pas le produit terminé et la belle pétaradant à 50Kms/heure sur une petite route Départementale sentant bon la  campagne , le soir , au coucher d' un merveilleux soleil d' été .   

Des Euros :

Quand passion rime malheureusement "avec pognon".

Il y a un marché sur  lequel certains  se sont engouffrés. Essayez de faire revivre une simple dynamo de moto populaire avec un petit budget  après le passage d’un  client qui vient de laisser 900 euros pour la réfection d'une dynamo de Bugatti reste révélateur ... 

D'autres ne doutent de rien et essayent de vous vendre "une merdouille d'époque certifiée par le beauf" au prix de l'or  , sur Ebay (ou autres )  qui restent cependant d'excellents vecteurs pour trouver « La bonne pièce » !

Faites le tri c’est comme tout. Chacun a son avis sur tout et surtout un avis  , mais les Professionnels , les bons, les vrais ,sont sur le marché depuis longtemps .Ils sont connus et reconnus et généralement  référencés dans les clubs !

Soyez un bon Photographe :

A l époque du numérique, ne démontez  pas une pièce sans avoir pris une photo de sa position initiale. Dans 6 mois vous serez bien content de savoir ou ce sacré boulon de M…. qui doit bloquer cette vacherie de   pédale de frein doit se fixer !   Vous gagnerez ainsi en efficacité tout  en  ménageant  votre entourage et votre petit cœur !

Soyez un bon Facteur : (salut Bob , Mon pote d'Afrique !)

   (Equipe MotoSport 62 Atlas 89 , Bob mon Pote !.)

J'aime les enveloppes, un moyen simple pour stocker et repérer en écrivant dessus, toutes les petites  pièces et écrous d'un carter , les billes d'un roulement de  direction etc.…. Autre astuce le fil électrique   qui permet de fixer par ligature l’ensemble des composants comme s’ils étaient en place, un embrayage et ses disques , des pignons de boite ...

                                                    Côté droit .

                                       Carter de distribution déposé

          Pignon d'entrainement de la Magnéto et de l'embrayage .

L’huile de l époque n’était pas d’une grande qualité.Par contre comme anti rouille c’est  parfait, en plus cela colle bien aux doigts …

Position des culbuteurs ....sur l'arbre à cames .

A l'ouverture des carters ....Juste une petite photo avant de voir toutes les pièces tomber ...

                              C'est beau  !

Aprés le démontage , l'heure du bilan :

- Le vilebrequin est désaxé , il a  du jeu dans la tête de bielle. Un passage chez le roi de la magéto s’impose.

- Quatres roulements neufs , c'est l usage .

- Côté haut moteur, deux guides de soupape à changer et  un rodage.

 - Quatre segments neufs feront l'affaire le cylindre et le piston étant dans un état d’usage.

 - La magnéto ne fonctionne pas , direction le professionnel !

                                                            * * * * * * * * * * *

Bon ça avance vite ma petite histoire, ce matin le facteur (Salut Bob !)...vient de m'apporter  un paquet sympa, ma magnéto est de retour.

Du très bon travail, fil de cuivre, condensateur, vis, aimantation, nettoyage…   je suis ravi,  mon banquier moins…

Pour  avancer les travaux et ménager le budget  je vais faire un truc simple : Attaquer le polissage des carters…

                             Le bloc moteur poli et sa nouvelle magnéto ... Chouette non ?

Bon que faire dans l'attente des piéces qui me manquent  ?  Le site de Bruno m’a donné envie d’essayer de zinguer des petites pièces, juste pour voir …

Un rapide tour dans le garage, j ai de l’acide chlorhydrique, un reste de gouttière en zinc, un bac en plastique, de l'eau distillée. Et un chargeur de batterie !

J’ai tout, autant essayer de zinguer  une petite pièce. Le levier de vitesse de ma D45S, voilà une bonne idée !

             Bon, ça fume, pue, bulle, pétouille . Et voici le résultat, je vous en laisse juge.

Les enfants si vous lisez .........ne pas essayer sans une validation de Papa, Maman ..... ACIDE=DANGER !

                   Sinon je surf, cherche, passe des annonces et rien. Pas de pièces de B33 sur le marché de l'occasion ?

Enfin une petite annonce, vends B33. Et bien  le voilà mon stock de pièces ! Je vous  l’achète, mais vous si pouvez  la  faire livrer sur le 78 ? Ok je  me renseigne.... Oui c'est possible si je vous l’expédie en caisse !

Alors Vendu  , je vous envoye le chéque et mon adresse !

 Et me voilà passé de chercheur de pièces ...à revendeur de pièces (excédentaires bien sur ) !

                                   Dimanche 2 Avril 2006 Bourse du club à Ponchartrain .

La bourse du club , un des endroits où il est possible de trouver la piéce rare ! Bon j ai pas trouvé un gurtner M20 D ... mais deux trois trucs qualifiés indispensables  !

                          Un beau soleil l'après midi  a effacé  la pluie du matin . Il nous a permis de clôturer cette sympatique  Bourse d'une façon plus agréable !.

                      Vue de notre Stand .

                                                                                          Vue d'ensemble

                                       Merçi José pour le casse-croûte , sans oublier Sylvie pour sa Tarte  !

Mardi 4 Avril 2006 :

Je viens de déposer chez Y.M.A.  mes deux embiellages , les deux pistons , trois soupapes , et les deux cylindres . Avec tout cela il va me faire un haut moteur et un embiellage aux petits oignons  !

 En attendant , il va contrôler  tout cela et m'envoyer le devis ...croisons les doigts !

Ce soir passage chez Roch qui m'a offert un corps de carbu M20 , avec toutes ces pièces je vais bien arriver à en faire enfin  un  carburateur acceptable ! 

En plus dans la soirée j ai remporté , sans trop y croire ,  sur Ebay un carburateur M20-D gurtner ... Le probléme du carburateur est définitivement réglé !

J'ai crée un blog pour mettre en vente quelques motos ...afin de restaurer au mieux  ma "cher"  motobecane  http://www.blog-gratuit.com/Terrot100/  contactez moi si ....

                        Vue de la machine "livrée pour piéces " en cours de déballage  . Le phare a résisté tout comme le reste , bravo !

Ce week-end du 8 et 9 Avril , pas de restauration.

Il a été placé sous le signe des  Trois P …Peinture, Parquet flottant, Placard.

 Cependant, j’ai eu un échange de mail fort sympathique avec  le  petit-fils du propriétaire de la B33 acheté pour pièces. Son Arriére Grand –père, un sacré motard, a écumé les routes de l’Ariège avec cette machine. Il m’a raconté brièvement son histoire au travers de cette moto qui a été probablement réquisitionnée par l armée, peinte en vert…

 En complément , j’ai reçu au courrier  "le récipissé de déclaration de mise en circulation de véhicule à moteur" sorte de carte grise de l'époque , véritable  monument de l’Administration , qui est je cite : conforme au Décret 53.968  du 30 septembre 1953.. le tout est établi au nom du propriétaire à la date du 29 avril 1940 , Moi je dis "Respect "!

L'Arriére petit-fils  recherche  si par hasard il n’existe pas de photos de la machine à cette époque. J’aimerai bien si c’était  le cas  la  placer  ici afin de faire  un  clin d’œil à l'ancien  propriétaire. 

Le 11 Avril .

Quelques nouvelles de Y.M.A !  Sur les pièces de mes deux moteurs , un seul embiellage ,cylindre , piston restent récupérables à moindre frais…

Il va attaquer le travail par le déglaçage du cylindre, la réfection du pied de bielle et de la bague de tête, le changement des aiguilles, la réalisation sur mesure d’un guide de soupape d’échappement,la  rectification des siéges de soupapeset  le contrôle du tout ...

C'est uniquement du travail à façon,  le banquier va apprécier , comme il est chaud je passe prendre les roulements chez le fournisseur ce soir .

Les roulements , mes "chers" roulements ...Vous savez un truc qu'il faut systématiquement changer vu le prix ...  Ils sont morts donc je n'ai pas de regret , mais pratiquement 140 euros pour les 4 , "gloups" ! (heureusement que les ingénieurs de  Pantin n'en avaient pas prévu plus ...)

                          Les roulements fil rouge = carter fil rouge , roulements fil mauve  etc .....pratique le fil éléctrique de couleur, non ?Vous êtes plusieurs à m'avoir contacté  au sujet des références de ces différents roulements , donc voici pour  ma machine les références  :

Il ne me manquera plus que les segments que je devrais  bien trouver du côté de Ponchartrain ... chez un ami !Je devrai  donc  pouvoir  attaquer bientôt le montage du "nouveau" moteur  !

Une petite histoire : La soupape du diable   !

Je ne sais pas si à l'époque il existait ce type de soupape , mais j ai découvert au démontage du deuxième bloc moteur ce qui me semble être un bricolage de génie. Cette soupape est  en deux parties composées d’un chapeau  visé sur le dessus de la tige. Elle n’est pas d’origine, c’est certain, car les guides sont de diamètres  différents.

Dés sa découverte je l’ai baptisé « soupape du diable » pour deux raisons : Son aspect particulier  et le fait qu’elle soit à l échappement !!

Y.M.A m'a conseillé de la mettre à la poubelle ou au Musée !

Pub :

J'ai eu un mail de L.V.M. ( La Vie de la Moto ) , c'est  le journal numéro 1 de la presse des  motos de collection  (en vente tous les jeudis , chez les bons commerçants uniquement !)

Ils vont faire paraître dans le numéro 428  un petit mot sur ce blog !  suite à www.blog-gratuit.com/motobec331